近日，理想汽车发布了2022年第四季度及全年财报，理想汽车CEO李想今日面对媒体阐述新思考。
李想表示，从能源角度来看，新能源汽车行业面临着充电难、电池成本高的挑战，理想汽车选择了增程电动、高压纯电两个解决方案，现在理想依靠增程站稳了脚跟，而高压纯电路线，通过降低零部件成本也可以做到跟增程相同的成本。
理想汽车路线选择背后，是用户用脚投票。财报显示，理想汽车第四季度营收176.5亿元，同比增长66.2%；季度交付量46,319辆，同比增长31.5%。全年营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133,246辆，同比增长47.2%。
此外，理想汽车第四季度毛利率回归健康，达到20.2%，全年毛利率19.4%。截至四季度末，理想汽车现金储备584.5亿元。
在研发方面，第四季度，理想汽车研发费用为20.7亿元，费用占比为11.7%；从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。
据介绍，理想汽车也给出了2023年第一季度展望，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。
值得一提得是，理想汽车希望到2023年成为人工智能企业，理想汽车在这方面给出了定义，软件1.0是人类设计逻辑、人类进行编程、机器进行计算、人类自己使用；软件2.0是机器设计规则、机器进行编程、机器进行计算、机器自己使用，机器学习人类并服务人类。
李想在现场指出，从科技角度来看，智能电动车面临着人工智能革命，未来我们要实现具备认知学习的软件2.0阶段，车开始像人一样观察世界、做出决策。
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