深圳铁路即将建成最近几天，广州市公共资源交易中心发布了一则关于申江铁路的招标公告，公告透露，申江铁路预计最快于9月底开工，分为10个标段，工期约5.5年目前，申江铁路一标段珠江口隧道正在海底开挖，大湾区代号盾构掘进已超千米
在深圳接西丽站和深圳机场东站。
日前，广州市公共资源交易中心连续发布《新建深圳—江门火车站工程建设总价合同招标》和《新建深圳—江门铁路建设监理招标》两个公告招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部，此前，深江铁路可行性研究报告已于2020年3月7日由中国国家铁路集团有限公司和广东省人民政府联合批复根据招标公告，目前，建设资金已经落实，施工图设计文件齐全
根据招标公告，新建深江铁路全长116.309公里，其中桥梁69.295公里，隧道45.200公里，新线桥隧比例为98.4%全线共设7座车站，包括西丽，深圳机场东，东莞滨海湾，南沙，中山北，横栏，江门，其中西丽，深圳机场东为地下车站，东莞滨海湾，南沙，中山北，横栏为高架车站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽—光明城项目建设此外，结合深江铁路广珠城际中山站至深圳连接线的引入，对现有中山站进行改扩建
在深圳，项目将新建深圳北站至深圳机场东站连接线，长20.39公里，深珠城际同步建设李站西口隧道工程，线路长度0.10km，深圳机场东站广深高铁新通道同步建设工程，线路长度2.60公里，动车线路同步建设工程，左右线路长度各0.95km。
深圳市交通运输局今年7月表示，正在按照站城一体化推进深圳西丽和机场东枢纽概念设计，旨在打造站城一体化示范工程此前，新建深圳枢纽西丽站及相关工程已列入广东省2022年重点建设项目计划，建设期限为2022年至2026年
同时，根据招标信息，广州南沙站近期实施了2条4线南沙港铁路，4条10线申江铁路，6条14线车站车站形式为高架候车+线下候车申江铁路采用东西两侧收腰模式，客流线路上下，南沙港铁路采用线下进站模式，客流线路下进下出
设计一条时速250公里的高速铁路。
深圳铁路为高速铁路，设计时速250km/h，该线路在深圳枢纽西丽站贯通赣深客运专线，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线连接厦深铁路和广深港客运专线，在中山站通过联络线连接珠深线，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
根据上述招标公告，项目计划开工日期为2022年9月30日，计划竣工日期为2028年3月31日但记者也注意到，两份招标文件的投标文件递交截止时间均为9月30日，可能会影响实际开工时间在此之前，深圳，中山等地的交通主管部门表示，今年计划修建深江铁路
记者了解到，申江铁路是深茂铁路的重要组成部分其中，深茂铁路江茂段于2014年6月开通，2018年7月建成通车但由于申江铁路线需要穿越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂经过几年的方案比较，设计师最终决定将虎门公铁两用大桥改为隧道穿越珠江口2020年7月，作为工程重点控制性工程，申江铁路首段珠江口隧道开工建设隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙线路全长13.69公里，全线穿越珠江口隧道最大埋深106米是目前国内最大，水压最高的水下隧道其水文地质条件极其复杂，周围水体腐蚀性较强最大水压1.06 MPa，强度超过10个标准大气压，为世界之最
去年12月底，该项目的盾构机下水，正式开始水下115米穿越珠江口的施工其中，大湾区码盾构机始发于广州南沙，今年6月创下日掘进24米的纪录盾构机每两米安装一个管片日前，盾构机已经成功掘进一公里，拼装500个管片与此同时，另一台盾构机深江一号从东莞虎门出发，隧道进入珠江口目前已累计超过680米隧道建成后，从南沙开车到东莞只需4分钟
江深铁路是国家铁路网八纵八横高速铁路主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，也是连接珠三角核心城市与粤西的第一条快速铁路它的建设对进一步完善广东干线铁路网布局，加强珠三角与粤西乃至北部湾与海南的联系，促进粤港澳大湾区快速发展和粤西经济振兴发展具有重要意义通车后，预计深圳，江门1小时可达，深圳，广州南沙自贸区半小时高铁互联互通
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
