最近几天，艾瑞咨询与赫斯易快报联合发布《中国费控管理平台风景洞察白皮书》，宣布推出国内首个企业费控分级标准——无报销分级标准。
这个标准类似于无人驾驶的分级标准考虑到报销自动化程度，将企业的费用控制能力分为L1—15五个阶段目前大部分厂商还处于不需要报销L1—L2的初级阶段，几乎所有的费用控制报销都是手工完成的
传统的报销标准复杂，员工需要花费大量的时间，但只产生较少的工作价值不仅员工经常需要垫付资金，报销周期也很长，财务人员的审核效率也很低
针对这些企业数字化转型的痛点，海思运通推出了无报销一站式解决方案，直接为企业提供L4级产品，无需报销。
李芑运通创始人兼CEO马春喜表示，无报销消除了传统报销流程中的冗余节点，实现了从申请，下单，验票，报销，支付，记账，备案的全链路数字化闭环。
对于管理者来说，很难从传统的费用控制和报销流程中及时得到所有的数据，提前指导操作，或者提高员工的工作效率通常他们只能等待所有报销结束的节点，才能做出相关判断不报销最直接的价值就是降本增效，大大减少费控管理的操作环节
李芑快递表示，企业使用上述一站式解决方案后，员工无需预付款，发票，提单即可实现其公款消费，同时释放资金压力，保证数据流动的安全合规管理者可以随时查看财务数据，动态掌握企业信息，彻底摆脱传统的企业费用控制盲箱模式，最终让企业实现事前，事中，事后的全过程费用控制
可以说，企业要向数字化转型，不报销必然成为系统的标配。
根据消息显示，免报销服务解决方案可以实时提供多维度的消费账单和分析模型，帮助管理者动态发掘企业消费可以节省的空间和可以优化的选项此外，全息数据全流程的自动流转，真实性和透明性，也能有效帮助企业规避经营风险，提升合规管理能力
具体来说，它根据无报销的分类标准，将企业的费用控制能力划分为L1—15阶段，每个阶段从申请，消费，报销，对账，记账，归档，报告七个维度区分自动化水平。
在L1手工报销阶段，以上七个环节全部手工完成，虽然L2的电子报销阶段仍以人工为主，但一些环节引入了电子系统，L3无报销初期，嵌入式综合消费平台开始出现。
在这些阶段，许多制造商选择与TMC等外部供应商合作企业的预算一旦涉及餐饮，出租车，旅游等多种业态，就会面对多个供应商，预算过程很容易失控
目前，赫思运通无报销解决方案处于L4中级无报销阶段，提供一套多供应商聚合平台，无缝集成三四十家主流ERP平台，可实现同屏比价购买，统一资金账户，票务柜台，服务台，规则主数据，绝大多数场景都是由数字系统完成的，员工在聚合消费平台上的所有消费场景都不需要资金和报销。
在未来无报销的最高阶段，也就是无报销的L5高级阶段，人工将完全退出报销操作，无报销的全场景，全链路将实现智能化。
马春泉认为，更好的驾驶是无人驾驶，更好的报销是不报销。
不报销是分期建设的特点，让企业先选择ROI最高的场景，再根据效果决定下一步数字化投资的方向，降低企业的决策成本和IT建设风险这不仅可以大大节省人工重复操作，也为财务向财务BP的转型提供了必要的条件财务人员将数据进行整合，形成有序的报表，然后提供给管理者，这样就节省了大量的直接人工成本和隐性管理成本
从数据反馈来看，采用HESI运通L4级免报销解决方案后，同屏比价技术可为企业节省35%的成本，无需预付款，发票和提单，减少员工75%的报销时间，全程可视化查询费用控制和支出数据，减少财务核算时间90%，全流程数据自动采集，流转，处理，数据真实透明，电子发票100%合法合规。
在大环境降本增效的趋势下，企业内部费用控制，报销等标准化，流程化的业务，最终将集中在统一的平台运营，为管理者提供实时的数据决策，提升业务效率。
目前，赫斯易快运共完成7笔融资，融资金额超过15亿元人民币投资方包括险峰长青，史明资本，红杉基金等知名机构，并成为费控SaaS赛道的头部公司
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