日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份，汽车企业出口汽车24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，尽管国际物流不畅，国内供应能力较弱，但5月份汽车单月出口量仍创年内新高，延续了快速增长势头
事实上，近两年来，我国汽车出口进入了快速发展期中汽协数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，比2020年同比增长一倍，位居世界第三，仅次于出口量382万辆的日本和230万辆的德国
中国汽车工业协会副总工程师徐海东对新京报壳牌财经记者表示，去年以来，国内汽车出口发展良好中国汽车品牌产品竞争力的提高和企业对品牌建设的重视等综合因素，是中国汽车企业海外快速发展的根本原因
中国车企填补全球空白，新势力频频布局海外。
海关总署最新数据显示，今年前5个月，我国出口总值8.94万亿元，同比增长11.4%，其中，汽车出口1190.5亿元，同比增长57.6%至1190.5亿元乘联会数据显示，5月自主品牌出口14.1万辆，同比增长77%，合资企业出口豪华品牌汽车4.2万辆，同比增长76%
从车企的具体表现来看，5月奇瑞汽车出口量为19444辆奇瑞汽车表示，根据其双50战略规划，到2025年，将实现汽车出口50万辆，出口额达到50亿美元，SAIC乘用车5月出口量4.5万辆，同比增长165.6%，其中SAIC乘用车新能源出口8212辆长城汽车表示，5月海外销量为12，317辆，今年前5个月累计海外销量为50，910辆
至于汽车出口量大幅增长的因素，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报壳牌财经记者表示，首先是中国汽车产品竞争力大幅提升，其次是欧美日等国家由于全球缺乏核心和资源，产量大幅减少，导致全球汽车严重短缺南半球和东南亚的需求相对强劲，但供应不足中国汽车公司填补了全球供应的空白，他们做得很好，带来了巨大的增长
徐海东也有同样的看法他认为，国外汽车供应紧张，中国汽车产业链比较完整，产能稳定，与此同时，中国车企的海外投资模式发生了变化，直接投资发挥了重要作用
一批由企业直接投资的海外工厂实现了海外量产，如SAIC的泰国工厂，五菱的印尼工厂，长城汽车的俄罗斯图拉工厂，吉利汽车的白俄罗斯工厂等等此外，车企出海的步伐也在加快比如去年蔚来汽车宣布挪威战略，计划交付7000辆ES6和ES8两年内在欧洲的车辆，今年2月，Xpeng Motors宣布将拓展欧洲市场，并在荷兰和瑞典建立零售渠道根据消息显示，2021年，Xpeng Motors将在挪威市场交付超过400辆新车，2月，氪星也宣布将于2023年向欧洲出口ZEEKR 001东风蓝兔自由行计划今年6月在挪威上市
此外，据崔东树分析，梳理4月数据显示，大中型客车出口有所恢复，可以说，出口已经成为国内车企重要的释放方式。
新能源拉动效应明显，欧洲，南亚成为增量市场。
中汽协数据显示，5月新能源汽车出口量4.3万辆，同比增长130.5%，占出口总量的17.55%，乘联会数据显示，5月新能源汽车出口3.9万辆，占出口总量的21.2%由于统计口径不同，中汽协和中汽协的数据有所不同，但都可以证明新能源汽车已经成为汽车出口增长的主要动力
汽车性能方面，根据FEMA的数据，5月份，特斯拉中国出口22340辆，东风易捷出口3937辆，吉利出口1786辆，奇瑞出口670辆新能源汽车，长城新能源汽车506辆，比亚迪新能源汽车415辆，其他车企开始加大出口力度。
回顾2021年，中汽协数据显示，全年新能源汽车出口量31万辆，同比增长304.6%。
崔东树表示，新能源汽车出口呈现良好增长态势，为汽车市场做出了巨大贡献全球老龄化趋势明显，电动汽车需求巨大无论是中国市场A00和A0的爆发，还是欧洲市场A00和东南亚A00的成长，都有很大的潜力同时，由于电动汽车维护简单，A00和A0成本低，中国车企在东南亚使用电动汽车将会有很大突破
徐海东补充道，特斯拉中国的出口也起到了拉动作用，此外，我国新能源汽车具有一定的竞争优势目前，自主品牌在传统燃油车，混合动力汽车，纯电动汽车出口方面都走在了快速发展的道路上
值得注意的是，欧洲市场和南亚市场成为去年中国新能源汽车出口的主要增量市场海关总署数据显示，2021年中国新能源汽车出口前十的国家中，欧洲国家占5个，东南亚国家占3个，截至今年4月，欧洲市场占中国汽车出口的25%，而2017年为19%
崔东树表示，中国车企减少了对非洲和中亚市场的依赖，从低端市场向高端市场冲击，在欧洲市场抢占了一定的市场份额，这样才能真正具备国际竞争力。
在政策东风下，朋友圈扩大了，超越德国只是时间问题
崔东树表示，中国商务部努力促进出口发展，支持自主品牌出口战略日前，在国务院新闻办举行的政策吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳外贸政策从4个方面提出13条具体措施，针对汽车行业，将支持外国消费者购买中国品牌汽车
从国际市场来看，东南亚国家出台了一系列发展新能源汽车的配套措施和战略规划，为中国车企开拓当地市场创造了条件，欧洲部分国家电气化率快速加快，给国内新能源汽车出口更多进攻机会，此外，西方品牌相继退出俄罗斯市场，俄罗斯市场对中国品牌来说是一个很好的机会不过，崔东树警告说，短期内这是一个很好的机会，但也应该防止现有的风险
值得注意的是，虽然东南亚和欧洲国家的新能源汽车政策为中国车企开拓海外市场创造了机会，但同时其本土车企也在加速转型，中国品牌仍面临一定的竞争压力。
此外，徐海东表示，从短期因素来看，近期汽车出口大幅增长也与国外疫情导致国外汽车供应紧张有关中国品牌正好可以满足海外消费者的购车需求因此，需要关注海外消费者对中国品牌的需求是否会伴随着国外汽车供应的恢复而受到挤压业内人士认为，中国品牌需要进一步提升品牌形象和品牌竞争力，避免单纯依赖性价比
崔东树认为，中国车企必须走国际标准化发展之路，进入最大的国际市场，实现良好发展他们不应该在不确定的情况下盲目投资，以避免被动局面
对于今年汽车出口的预测，崔东树表示，根据海关总署的出口数据，2022年汽车出口量将接近300万辆，出口量超过德系只是时间问题。
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