4月28日，海航控股披露2023年一季度报告，报告期内，公司实现营业收入131.48亿元，归属上市公司股东的净利润1.58亿元。公告显示，一季度海航控股实现总周转量21.17亿吨公里，旅客运输量1343万人，货邮运输量达7.31万吨。
值得注意的是，一季度海航控股国际航线方面增长态势明显，主要运营数据实现“爆发式增长”:收入客公里数同比增长1393.42%，旅客运输量同比增长1773.35%，客座率达80.4%。
业内人士评价，2023年全行业国际客运航班保持稳步增加，特别是夏秋航季换季进一步带动了国际航班加速恢复。
夏秋航季，为满足新航季航空市场需求，海航进一步优化航线网络，预计执飞500余条国内外航线，覆盖100余个国内外城市，航线通达欧洲、北美、亚洲。
国际方面，海航控股成立了国际复航专项工作组，稳步推进国际航线开复航工作，一季度开通及恢复哈尔滨=哈巴罗夫斯克、北京=特拉维夫/圣彼得堡、北京/海口=曼谷、深圳=金边、广州=普吉、海口=新加坡、海口=澳门、北京=台北、昆明=清迈等共计17条国际及地区航线。
截至一季度，海航控股共计在运营28条国际及地区往返客运航线。
4月18日，民航局例行新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青表示，下一步，民航局将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复。官方的大力支持对于各大航司来讲无疑是巨大的利好，紧接着要做的便是抓住机会，紧随而上。
据悉，目前海航仍在不断加速国际及地区航线恢复，包括对热门航线增加运力投入以及进行增频，如五一期间新开、恢复运营深圳—巴黎、北京—大阪、北京—东京等国际航线；计划6月1日起北京—曼谷航线增频至每天两班，6月下旬北京—莫斯科航线增频至每天一班等，将进一步满足国际航线市场需求。
国际航线对于提供增量收入、摊薄运营成本具有重要意义，国际航线的恢复有助于转移国内冗余运力，优化国内市场供需，改善客座率和票价水平。目前来看，相对于国内市场，我国民航国际市场恢复相对缓慢，但业内普遍认为，民航国际市场的恢复是必然趋势，有望成为下一阶段复苏的着力点。长期来看，大型航司国际航线盈利弹性更大，投资价值更高。
因此，各大航司稳住国内市场的同时，更要抓住国际航线恢复的机遇，保证航空安全的基础上，合理安排运力，提高航班效率，满足旅客出行需求的同时，加速自身业绩释放。一季度小考已过，海航已经圆满交出了自己的“答卷”，接下来，我们期待它保持优势，持续发力，与各大航司一起齐头并进，助推中国民航业腾飞！
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