陆毅代言24款飞凡 R7 傲视20W以下SUV市场
之前很多预算在20万左右的朋友可能都准备入手小鹏G6了，但当看到新款飞凡R7以XX万起价上市后，估计很多人都会改变想法。毕竟，毕竟对于多数用户而言，价格绝对是第一驱动力。如今，不到20万起售的定价策略，可以有效地让2024款飞凡R7脱离竞争最激烈的30万级以上市场，更聚焦的抓取那些20W级用户。换句话说，新款R7为用户们带来不输小鹏G9的产品力，却以低于小鹏G6起售价的价格出售，无疑是平价享高品质。
2024款飞凡R7 X陆毅，稳进新锐用户形象更加清晰和易感知
新款R7拥有20万内最大纯电SUV车身尺寸、最高单电机功率输出、最快零百公里加速、最低风阻系数、唯一拥有市面最好体验的华为AR-HUD等5重最优产品实力，也吸引了包括陆毅等明星用户。在代言人陆毅看来，新款R7源自大厂，拥有领先业界技术支撑，驾乘体验更舒适、更智能。当然，这一切都让其在动态驾控、空间内饰、座舱体验等方面，比小鹏G6高出一档。那具体两者体验相差多大，我们不妨一探究竟。
华为视觉增强AR-HUD平视系统焕新 3+1屏霸超视觉交互方案
在静态表现上，新款R7相较小鹏G6的领先优势更为明显。此前，小鹏G6曾宣称自己是超智驾轿跑SUV，是20万级最智能SUV，但新款R7在黑科技上的越级“堆料”，很可能重新定义20万级最智能的标准。
比如，除搬入飞凡巴赫座舱，切换飞凡巴赫大师方向盘，引入飞凡巴赫沉浸矢量音效外，24款飞凡R7以3+1屏霸超视觉交互方案，将华为AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，提前实现了舱驾一体的智能化体验。其中，华为视觉增强AR-HUD平视系统焕新，AR视觉交互体验遥遥领先；以AR- HUD为中轴核心，深度融合智舱和智驾，行车更安全；至此，新款R7是30万元级中大型SUV中唯一搭载了华为AR-HUD平视系统的车型。
相比之下，小鹏G6虽然拥有不错的空间和音响配置，但使用的是上一代的普通HUD技术，在图标布局和立体显示效果上远不如AR-HUD。此外，小鹏G6的内饰设计也比较简洁，缺乏副驾屏幕的设置。
此外，新款R7的华为AR-HUD与43英寸宽幅三联屏，在强大的全新一代RISING OS极智交互系统1.4.0支持下，还可实现不限手机系统的跨终端“飞甩”功能，人车交互更便捷，为用户带来业内最领先的视觉交互方案。
对比静态方面的配置，我们发现本就是30-40万区间堆料拉满的飞凡R7，不仅实现了多项升级，价格还下调至小鹏G6区间，不仅完成产品力上的全面压制，也实现价格层面的“贴身肉搏”。
小鹏G6内饰
宽敞舒适前后排乘坐不局促 格局别有洞天
许多消费者非常关注空间问题，毕竟直接影响了舒适性。新款R7拥有4900x1925x1655mm的长宽高和2950mm的轴距，创造了宽敞的内部空间，座椅配置非常丰富；相较之下，小鹏G6定位中型SUV，拥有4753x1920x1650mm的长宽高和2890mm的轴距，差距一目了然。
当然，空间对比不仅仅在于大小，更在于舒适度和实用性。在实际乘坐空间舒适度上，小鹏G6座椅有真皮材质，但不是全真皮，填充物普通，舒适性也适中。而新款R7也能够提供更好的头部和腿部空间，且全功能SPA座椅、超90%的大面积NAPPA质感真皮软包覆盖等一应俱全。其中大面积NAPPA质感真皮覆盖的全功能座椅，搭配座椅通风加热按摩，官方宣称是“SPA级座椅”，可以说是把舒适性做到了极致。
飞凡F7巴赫座椅舒享包 智能舒适一步到位
小鹏G6空间
此外，在舒适性方面，隔振率是一个很好的指标。小鹏G6在不同工况下测试得出的综合隔振率为96%，而飞凡R7则采取了九重滤振措施，包括轮胎、悬架、座椅等，在某些工况下甚至能达到96.2%的综合隔振率，媲美D级豪华车。
飞凡湾域驾驶系统加持 高价值下的降维打击
新款R7正式上市前的一场先享试驾会，让众多车评人提前领略了这款车的动态驾控体验。在动力表现方面，后驱单电机的飞凡R7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s，极速可达200km/h，不少车评人认为飞凡R7动力性能表现堪比燃油车3.0T V6发动机水准，高单电机功创下了20W级以内最率输出、最快零百公里加速；而小鹏G6后置永磁同步电机总功率218kW，总扭矩440Nm，零百加速6.6秒，差距明显。
加之历时3年，投入10亿研发的飞凡湾域驾驶系统加持，新款R7实现了三电域和车身域联控，同时，同级最低风阻系数助力，让新款R7拥有迅捷且平稳的动态体验。可以说，在动态体验方面，小鹏G6搭载的电机能够提供较快的加速和出色的操控性能，而飞凡R7则采用了更强大的动力系统，为用户带来更高的驾驶乐趣和稳定性。
小结
飞凡R7多重好礼 智能舒适一步到位
看到这里，那些曾准备小鹏G6的朋友，是不是开始动摇了，说实话，价格不到20万范围内享受中大型SUV，或许新款R7就是最合适的选择。
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