回顾去年的汽车行业可以说是相当热闹，惨烈的价格战和新能源技术的爆发贯穿了整个2023年。而在2024刚开年，比亚迪旗下的秦PLUS、驱逐舰05、海豚就推出了荣耀版车型，率先打起了价格战，而秦L、元UP、海豹06、海狮07等车型也将于不久后发布，看来今年也将是一个血雨腥风的一年。
那么在2024年汽车行业又将如何变化？我们不妨做个预测，本篇文章就来聊聊，2024年的车型、车价以及技术将会有怎样的发展。
价格战上半年还将继续，下半年走势未知
2024年，各家车企是否还会像23年那样进行惨烈的价格战，还要看整体经济环境的变化。根据预测，美联储大概率会在年中降息，而降息无疑会提振全球经济，到时如果需求增加，国内出口恢复，带动经济增长，那么汽车行业也势必会迎来增长，下半年车企的销售压力会减轻不少，价格战可能会放缓。但在上半年，车企的价格战大概率还会持续，比亚迪荣耀版车型的推出就是证明，所以如果你有购车计划，那么在今年购车是比较合适的。
新能源依旧是市场热门，燃油车更新换代变慢
2023年国内新能源车的市场渗透率已经达到35.7%，这意味着每卖出100辆车，就有35.7辆车为新能源车型。而在2024年，随着电池价格的不断下跌，新能源车的市场渗透率还将继续提高，尤其是小型车和中型车这两个细分市场(紧凑型和中大型燃油车还占据主流)，更多燃油车型和油电混动车型也会逐渐向插电混动和增程混动转型。
而燃油车虽然目前还占据市场主流，但不管从销量趋势还是网络热度方面，前景都非常堪忧。以燃油车型为主的合资和豪华品牌，会在马太效应的影响下加速洗牌，那些销量差、又没有新能源车型规划的小众品牌可能会在两年内退出中国市场，比如斯柯达、雪铁龙、起亚等品牌，燃油车的销量会继续向大众、丰田、本田等合资巨头集中，而且合资巨头们的产品策略也会非常保守，很多新车型不会引进，特供拉皮车型会变多。所以那些小众品牌的粉丝们，想买Dream Car真的要抓紧了。
新能源车技术趋于稳定，800V是重点
2023年是新能源车尤其是纯电动车技术爆发的一年，800V高压平台、碳化硅充电、CTC电池车身一体化、前后桥一体压铸、CDC电磁悬架以及最重要的L2+高阶驾驶辅助都是在2023年推出的。而2024年则是这些技术的普及装车之年，越来越多、越来越便宜的车型会逐渐应用这些技术，而行业领先的车企会更加专注于高阶驾驶辅助的研发。
在这么多眼花缭乱的新能源技术里，800V高压平台是最重要的一个，800V是指额定电压在550V-850V之间的车型，800V相比400V车型充电速度更快、能耗更低，所以如果你想在今年购买一辆纯电动车，那么最好选择800V车型，400V车型在这两年会马上过时，到时候二手车的保值率会非常低，买800V车型不至于亏的很多。
欧美豪华品牌油车会加速48V化，想买纯油要趁早
48V轻混系统是欧美车企适应环保要求的技术路线，主要原理就是在P0或者P1(发动机后刚性连接)的位置添加BSG和ISG电机，在起步阶段辅助发动机输出，绕过发动机低效区间，以达到省油和环保的目的。但48V系统在国内严重水土不服，不仅省不了多少油，对于欧美那些精贵车型(尤其是欧洲豪华品牌)来说，48V系统电池和电机的维修成本也相当高。
但大势所趋，目前沃尔沃燃油车型已经全系换装B系列的48V轻混系统，凯迪拉克的SUV车型也已经就位，另外奔驰宝马也是48V系统的支持者，C级、E级、GLC级、新5系均搭载48V系统。所以想买燃油车尤其是豪华品牌燃油车型的消费者，趁48V没有大规模普及，以及现在优惠比较高，可以在今明两年入手。
拒绝消费陷阱，切勿盲目跟风
说了这么多，看似汽车行业风起云涌，好像稍不注意就会过时，选错了车就会亏本一样。但只要不买，那就永远不亏。在2024年我们还是要优先保证自己的现金流，切勿盲目跟风，预算不多就不要贷款硬上，买个便宜的二手车就挺好，新旧交替的时代，如果你不是很了解汽车，那么最稳妥的方法就是不买，等到新能源时代真正到来，一切都稳定以后，再挑选一台靠谱的车型准没错。
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