最近一段时间，新能源市场进攻势头明显加快，尤其是比亚迪品牌的野心最为明显，将合资燃油车型“取而代之”属于是人尽皆知。而比亚迪秦PLUS荣耀版上市后，市场成绩也证明了比亚迪有这个实力，一周时间订单量2.3万，很难想象这款新能源家轿车会取得怎样的月销量。但这还没有结束，2月28日，比亚迪又一次带来汉唐荣耀版，再度以“电比油低”的诚意吸引大批关注，让燃油车再次破防。可以说是再续了比亚迪在中高端新能源市场的“文景之治”、“贞观之治”。正式将国产新能源汽车的发展带入到入了“开元盛世”。？
从具体价格来看，比亚迪汉荣耀版共有10款车型，售价区间为16.98-25.98万元，包含汉EV荣耀版、DM-i荣耀版以及2024款汉DM-p战神版。而唐荣耀版车型目前只有DM-i版本，4款车型的售价区间为17.98-21.98万元，不过唐EV冠军版、唐DM-p冠军版和战神版车型可以在3月31日前享受3万元补贴，也等于是变相推出“荣耀版”。不少网友觉得“库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都不造车了，小米连夜改了ppt的价格”。虽然说，这是一句玩笑话，但比亚迪2024年以来，如此密集轰炸所形成的认知惯性的力量才是巨大的。
所以比亚迪能够一次次带来“电比油低”的市场调整是有着足够底蕴，沉淀的深厚技术加持让它有着足够信心应对一切挑战。而此前我们也有幸听到很多比亚迪车主的心声，他们觉得新能源比日系车经济性更高，还要带来不输甚至略胜一筹德系车的驾乘质感，这个时候再有相差不大的价格，也就很难不被市场认可，更何况现在荣耀版上市后价格更有优势。
值得一提的是，此次推出荣耀版车型，比亚迪也再次下放先进技术，比如汉EV荣耀版推出了天神之眼四驱智驾型，新车将搭载比亚迪“天神之眼”DiPilot 100 平台，满足用户对于高阶智驾功能体验的需求。再看比亚迪汉曾取得单月销量超3万台，创造国产中高级轿车记录，表明中国品牌已经站稳中高端市场，对于中国汽车工业来说更是一针强心剂。
总结:随着比亚迪秦PLUS荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小，如今在B+级或者C级领域，比亚迪又一次为其它国产新能源品牌树立了榜样，普通合资品牌已经没有了向上的可能。可以说当下国内新能源行业正经历2010年手机行业的发展阶段，我们相信比亚迪未来也将继续书写新篇章，创造属于中国制造的新辉煌！
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