2024年3月26-28日，由中汽测评主办的“全球协同，共谋发展”—— 2024 汽车测评创新大会于天津举办。27日，公布“2023年度中国汽车测评报告”研究成果，极狐 阿尔法S 先行版以优异的品质，极致的安全，在多个维度的智能驾驶辅助测试中获得第一，在随后的颁奖典礼上，荣获“2023年度智能之星”大奖。
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地表最强高阶智驾
满分还得看极狐
随着我国智能网联汽车技术的高速发展，我国智能网联汽车技术产业化落地应用已经领先于全球。在这个背景下，中汽中心在现有C-NCAP基础上，又增加制定了中国智能网联汽车技术规程，用以对智能网联汽车的技术能力进行“独立、公正、专业”的评价。业内常常比喻C-NCAP是新车测试的“奥运会”，而C-ICAP则可以看做是辅助驾驶技术的“世锦赛”。
日前，中汽中心汽车测评管理中心对外发布了C-ICAP首批车辆评价结果。本次C-ICAP的行车辅助评测包括了基础行车辅助和领航辅助两大项目，前者考验的是车辆的跟车能力、组合控制能力、紧急避险能力和驾驶员交互能力，而后者考验的是车辆的主动换道能力和连续运行能力。
除了极狐 阿尔法S 先行版外，本次测试的选手还有理想L9、问界M7、蔚来ET7等6款车型，涵盖了纯电、增程、燃油多项品类，并且还有三款车辆搭载激光雷达这一高感知元器件。在测试中，极狐 阿尔法S 先行版行车辅助获得 5+星级评价，驾驶员交互、紧急避险、泊车辅助测试都以实力夺得100的满分！最终以总成绩第一名顺利完成C-ICAP的评测，展现了硬核的智驾技术。
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行车辅助
唯一的5+星级驾驶辅助
在行车辅助综合测试中，极狐 阿尔法 S 先行版行车辅助获得 5+星级评价，为首批C-ICAP测评6 车型中唯一的 5+星级评价，评分高达99.3%，比本次参测车型第二高成绩高出两个星级评定等级。
这一切都源于极狐 阿尔法S 先行版拥有强大的硬件和软件算法能力。在我们的日常行驶过程中，事故、道路施工、变道加塞等常见状况，对于智能驾驶系统的能力是严重挑战。特别是当一辆车侧翻在路上或是有其它事故发生时，人眼可瞬间识别出千奇百怪的事故车辆，但对于习惯追踪“车屁股”的智能驾驶系统来说，在行驶情况下快速识别出前方障碍物并完成制动或规避动作，对硬件与算力是一项严苛考验。
极狐 阿尔法S 先行版，拥有量产车型中最强的3颗126线高性能激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头，可实现水平FOV120°+垂直FOV25°的更宽广探测视野。
同时，通过基于BEV的融合算法，极狐 阿尔法S 先行版还能实现全天时、全天候、360°全向的环境感知，障碍物识别率达到99%，可识别前方的侧翻车辆、掉落的纸箱、倒在地上的大树等；并相对舒适地完成刹停动作，真正实现安全性与舒适性双赢。
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领航行车辅助
极狐 阿尔法S 先行版 夺魁
值得一提的是，在横向控制和弯道目标识别的组合控制能力、危险情况下的紧急避险能力和检测车内人员的驾驶员交互能力中，极狐 阿尔法S 先行版均获得了满分。此外，极狐 阿尔法S 先行版在考验车辆系统的安全性、舒适性和通行效率的领航辅助中，主动换道能力和连续运行能力得分率高达95.3%，是所有参与测评车型的最高成绩。
得益于搭载了华为ADS智能驾驶辅助系统，极狐 阿尔法S 先行版可实现辅助驾驶员驾驶车辆按照导航路线行驶，覆盖城区路线与高速公路，可自如应对跟车启停、近距离加塞、障碍物避让等功能；拥挤的城市中，当需要与车、人、非机动车交互博弈时，它会兼顾效率与安全，礼让行人，更适应城市路况。
具备的自我建图能力，能感知前方200米，不依赖高精地图，实现城市点到点自动领航辅助驾驶功能；覆盖了人车混杂等复杂场景的行业首创智驾交互博弈算法的应用，则缩短了超过40%的通行时间，让复杂路况也能变得游刃有余。
而六大控制域双冗余更是确保了上述各系统单一失效时，智能驾驶功能仍可安全运行的可行性，更大程度上的保证了车辆运行能力。
这也意味着，即使遇到更为复杂的城市场景难题，极狐 阿尔法S 先行版也能带来最安全、最舒适、最智能的驾驶体验。
在极狐 阿尔法S 先行版优异智驾表现背后，是极狐汽车脚踏实地树立起的行业标杆。作为中国高阶智能驾驶的先行者，极狐 阿尔法S 先行版以硬核实力不断拉高中国智能驾驶高度，将“极智守护”落到实处，为消费者带来领先的智驾体验，为行业树立起智驾标杆。
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