零跑在去年初就因为单月销售1139台而被无数网民称为“将倒闭”，甚至不少媒体都写下了“零跑还能不能活下去？”从某种意义上来说，零跑的失败已经是板上钉钉的事情了。
然而，零跑却并未“开摆”，而是相继推出了全新的C11和C01，并且在售价上进行了大幅度的让步，这才让销售重新回到了正轨。到目前为止，零跑的月销量已经稳定在了一万辆左右，甚至有可能超过两万辆。零跑表示，四月的销量为15005辆，其中新款C16上市24个小时就超过了11950辆。
零跑C16，是零跑为深入“家庭出行”而设计的一款中型 SUV，比C11更高，标配800 V的配置。最关键的是，这款车配备了8295驾驶舱，英伟达的 Orin，激光雷达等高科技设备，起售价不到二十万。这也是为什么何零跑C16一上线，就吸引了这么多人的订单？
所以，零跑C16的实力究竟有多强，有没有竞争力？那么，它的到来，将会抢占哪些市场？接下来，我们就详细的说一下这两点。
首先，从这一系列的配置来看，零跑C16在二十万以内，算是性价比最高的了。比如英伟达的Orin-X智能驾驶芯片，一颗254 TOPS的运算能力，已经在全国范围内的20多万辆新能源汽车中得到了普及。而高通8295，则是当前行业中最顶级的芯片，其性能比8155芯片强了8倍不止。
特别是，国产新能源 SUV20万级别的 SUV，仍然被卡在“T3”，也就是长续航，长时间的舒适配置。像比亚迪的“元 PLUS”、“宋 L”、“奇瑞”的“iCAR 03”、“吉利的L7”等，都是在“智能化”这一块“短板”上，“零跑C16”除了“智能驾驶舱”之外，还具备了“智能驾驶”。大家都知道，2024年是智驾的第一年，很多厂商都在为“智能驾驶”做准备，问界汽车甚至将智驾的高级配置降到了二十五万。
而现在，零跑C16凭借着一系列的智能，进入了二十万以内的市场，别说是合资品牌了，就算是国产新能源汽车，也是无人能敌。因此，在同等价格范围内，零跑C16的竞争力是非常突出的。
其次，零跑C16和理想汽车是一对，很多人都把零跑C16和理想汽车放在了一起，因为他们都是以“年轻人更好的房子”为卖点，而理想汽车则是以“冰箱、电视、沙发”为卖点。C16也是一样，让人觉得它是冲着理想的市场来的。
虽然零跑这款车的性价比很高，但也能吸引一大批顾客，但距离“抢”到理想汽车，还是差了点火候。一是在品牌的价值层次上，理想汽车在中高端产品的定位上已确立。
而且，能在这个价位上，花费三十万以上的人，还是比较在乎品牌的。比如大众辉昂与奥迪A6L，虽然都是基于同一个平台，但大部分人都会更倾向于前者。
而零跑C16的上市，又将如何抢占市场份额呢？很有可能，就像别克昂科旗那样，是一辆7座的合资 SUV。当然，这也会影响到那些自主品牌的7座纯电动 SUV，因为两者相比，零跑C16在性能上更有优势，而且还能拿到一张绿色牌照。
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