上汽大众途观L Pro 号称是“最聪明的燃油车”，而聪明，智能向来都是新势力公司或者中国汽车品牌的优势。那么上汽大众途观L Pro的聪明相比中国品牌或者新势力公司到底有哪些不一样的地方呢？
大家都知道如今造车新势力公司开发一款新产品的时间非常短，甚至三年时间就能打造出一款新车，但是三年的时间对于大众来说可能还没有做完耐久性测试，在这次发布会上，大众汽车宣称，途观L Pro拥有超过300辆测试车辆，总共测试行驶里程达到600万公里，相当于绕了地球150圈。
并且大众汽车在全球拥有五大测试场地，包括中国上海安亭测试场，中国新疆吐鲁番测试场，美国亚利桑那州测试场，德国狼堡试车场，芬兰试车场。这些场地遍布全球各地，而且拥有不一样的气候条件和地理环境。可以对车辆的耐久性进行全方位的测试。
我觉得这就是上汽大众与传统造车新势力公司更加严谨的造车态度。虽然在智能化电动化的时代造出的时间大大缩短，但是对于大众汽车来说，无论如何车辆的耐久性是不容马虎的！
在发布会现场第2个给我很大触动的是，大众与大疆联合开发的智能驾驶辅助系统。因为我们都知道大疆目前在中国也算是数一数二的高科技企业。但是大疆车载的负责人在发布会上姿态却摆得非常低。他一直在强调大疆车载为了满足质量标准非常严苛的大众汽车智能驾驶系统，做了非常大的努力。
从2018年大众汽车和大疆开始启动合作到2024年5月上市，整个过程用了6年的时间，大疆按照大众严苛的标准，进行需求管理，系统开发，软件开发，系统验证，体验调优，等环节，保证德系品质！这种严谨的造车态度，其实在后续的产品体验过程当中，我也能够深刻感受到。
在发布会结束后的第2天，我简单的试驾了一下这款新车。进入到车内之后给我的感觉就是安全，一切都是为了安全。举几个简单的例子，途观L Pro 也有副驾驶屏幕，但是从主驾驶的视角往副驾驶看你是看不到任何东西的。只有坐在副驾驶的位置上，你才能看到副驾驶屏幕的显示内容。我认为这就是为了驾驶者的安全性充分考虑的一种结果。而且副驾驶屏幕可以单独连接副驾驶的蓝牙耳机，这样副驾驶在享受屏幕带来的影音娱乐过程当中，对主驾驶完全不会造成任何干扰。而国内不少造车新势力公司压根不考虑这些，直接在副驾驶放一个屏幕，影响驾驶者的安全。
而这台车聪明的地方还体现在很多方面。比如说它的大灯是可以根据驾驶者的速度，车辆拐弯的角度，对向来车的灯光，自适应调节灯光的长短，弯曲。让驾驶者有更好的夜间开车的视野。
在车内，使用了高通8155芯片，科大讯飞支持的语音识别。除了全液晶仪表中控大屏副驾驶屏幕之外，还有HUD抬头显示和中控台上的是旋钮屏幕，再加上与智能手机的联动在车内，一共是6块大屏的联动。
所以在科技感，智能化，这些方面途观L Pro 可以说做到了跟国产造车新式的公司差不多的水平。就像文章前面提到的，在同样都拥有智能化的前提下，大众汽车更安全，更耐用。
那么从这个角度来看，作为传统汽车大厂，上汽大众在对待产品智能化的时候，还是坚持了自己的倔强！
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