对于汽车行业而言，销量是虽然不是评判一台车好坏的唯一标准，但却是检验一台车认可度的试金石。作为第一批尝试进入紧凑型SUV市场的自主品牌产品，哈弗H6至今已取得了400万+辆的成绩，放在自主品牌发展史中，这也具有里程碑式的意义。曾经的哈弗H6，市场处于销量榜榜首的位置，但如今的哈弗H6，不仅销量呈现下滑的趋势，甚至也丢失了销量榜第一的位置。
或许是为了重新夺回失去的地位，新一代哈弗H6也于5月底开启预售，并推出了大量购车权益，包括99元抵3000购车金、首任车主发动机、变速器核心零部件终身质保等。但是，老实说，新一代哈弗H6的订车权益也就属于行业的主流水平，虽然有利于消费者，但并没有什么惊喜。并且新一代哈弗H6目前还处于盲订状态，该车尚未公布预售价或指导价。今天咱们也来分析一下新一代哈弗H6的产品力，同时来看看该车是否有机会恢复往日的荣光。
作为换代车型，新一代哈弗H6在外观、内饰层面也进行了全面调整。外观层面，新一代哈弗H6维持了现款车型的造型及比例，但车头采用了全新的铠甲样式的进气格栅，视觉效果更显年轻。同时，新一代哈弗H6采用了全新样式的LED日行灯，且竖向布置在保险杠两侧，视觉上的辨识度较高。至于车尾，新一代哈弗H6的造型依旧饱满，新车取消了贯穿式尾灯组，且尾灯造型会细长。
内饰层面，新一代哈弗H6大体维持了现款车型的造型，其中控台布局依旧很简洁，同时采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，但其中控屏尺寸更大，也算是跟上了时代的脚步。值得一提的是，新一代哈弗H6采用了“怀挡”的布局，这在同级的燃油车上并不多见，虽然改变了大家的使用习惯，但也为前排留出了较多的储物空间。整体来看，新一代哈弗H6的外观、内饰都进行了微调，其整体风格还是偏家用。
空间环节，新一代哈弗H6的长宽高分别达到4703、1886、1730mm，轴距为2738mm，属于标准的紧凑型SUV尺寸，整体尺寸与现款车型并无太大差异。在最终的空间呈现上，新一代哈弗H6与现款车型也无太大差异。座椅功能层面，新一代哈弗H6高配车型带有座椅加热、通风功能，中配车型也可选装，这一点值得表扬。
后排功能方面，新一代哈弗H6带有空调出风口、中央扶手，其后排座椅靠背不支持调节，表现中规中矩。
载物方面，新一代哈弗H6的后排座椅支持比例放倒，其大部分车型都带有电尾门，整体表现也属于同级主流水准。
配置是国产车的拿手戏，除入门版车型外，新一代哈弗H6其余车型均配备了L2级智能驾驶辅助系统，高配车型更带有并线辅助、倒车车侧预警等功能，这一点也值得表扬；同时，新一代哈弗H6标配了车联网系统，也能实现行业主流的语音交互、手机APP控车等功能，但该车尚未公布芯片。就智能化配置而言，新一代哈弗H6的配备率较高，而功能性属于行业主流水平。
动力及油耗层面，新一代哈弗H6全系提供1.5T两驱、2.0T两驱，以及2.0T四驱车型，选择面还是蛮丰富，并且新一代哈弗H6全系车型均匹配7档湿式双离合变速箱。具体参数方面，新一代哈弗H6的1.5T车型最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m，与现款车型相同，其动力算是够用，而WLTC综合油耗为7.13L。新一代哈弗H6的2.0T车型最大功率为175kW，最大扭矩为385N·m，相比现款车型有提升，其动力会比较充沛，其百公里油耗为7.5L/8.1L(四驱)。
写在最后:从新一代哈弗H6的产品力来看，该车的整体表现属于行业内的主流水准，并且随着如今四驱SUV 的门槛越来越低，新一代哈弗H6的四驱车型其实并不占优势。可以预料的是，新一代哈弗H6的1.5T车型会成为主销车型，但相比如今行业内的新能源SUV，如比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、吉利银河L7，其动力、经济性表现都比较一般。综上，新一代哈弗H6在行业内的竞争力属于主流水准，依靠自身的知名度，我认为该车未来的销量很容易冲击到紧凑型SUV市场前列，但想要重回第一，难度还是很大。大家觉得呢？
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