近日，江淮钇为花仙子挚爱版车型正式上市了，两款车型的厂商指导价分别为5.99万元和6.59万元。
在最先开始进入内卷的微型车领域中，花仙子挚爱版的价格显然毫无竞争力可言。如指导价4.99万元的零跑T03，就已经拥有了带车联网的Leapmotor OS车载智能系统，并有仿皮材质座椅，且电机最大输出40kW、电池能量21.6kWh；而更贵的花仙子挚爱版入门级车型，电机最大输出仅为30kW、电池能量19.7 kWh，即使搭载了颇为方便的自动驻车和上牌辅助，还有定速巡航、后视镜加热等配置，也完全敌不过1万元的价差，更何况还使用织物座椅呢。
另一方面，江淮钇为的钇为3，挚爱版车型已经把门槛降低到了6.99万元，等于变相卡住了花仙子车型的天花板。加上花仙子目前已从思皓品牌调整至江淮钇为旗下，进一步加剧了2款车型之间的竞争。
此前，挂着思皓车标的花仙子，在4月份仅仅卖出了23台，但在3月份、2月份和1月份，销量则分别为20台、7台和8台。不能说产品是无人问津，只能说销量是凤毛麟角。
但花仙子挚爱版车型上市之前，花仙子系列却迎来了全球第20万辆整车下线！这又是怎么一回事呢？实际上，江汽集团充分利用了海外销售渠道的优势，将花仙子大量销往西亚、南美等市场，在全球更有37个国家和地区被打通，其中在2月份就有新闻，表示江汽集团将足足10000台新车装船发往海外市场，花仙子就占据了其中5000台，另外的全是钇为3。
只不过，江汽集团目前的优势，很容易在之后被其他中国品牌迎头赶上，而在国内市场销量不佳的花仙子，届时面临的压力显然是十分巨大的。
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