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新管理层+新车,助力北汽蓝谷走出泥潭?

[07月22日 19:48] 来源:盖世汽车 编辑:醉言   阅读量:15362   

7月20日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司在上海证券交易所发布公告称,近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告。刘宇因工作原因, 不再担任公司十届董事会董事、董事长,董事会战略委员会主任委员职务,辞职后将不再担任公司任何职务;代康伟因工作原因,不再担任公司经理职务,上述辞职报告自送达董事会之日起生效。

与此同时,北汽蓝谷于2024 年7月18 日召开的十届二十四次董事会审议通过了《关于选举董事长的议案》《关于选举董事会战略委员会委员的议案》《关于提名董事候选人的议案》《关于聘任公司经理的议案》《关于聘任公司副经理的议案》。董事会同意选举代康伟为董事长。同时,董事会同意聘任张国富为公司经理,刘观桥为公司副经理。

图源:北汽新能源,北汽蓝谷董事长代康伟

至此,北汽蓝谷形成了董事长代康伟+总经理张国富+副总经理刘观桥的新管理团队,他们需要面对的第一大问题,就是如何带领北汽蓝谷走出亏损的泥潭。

据北汽蓝谷此前发布的2024年半年业绩预告显示,今年上半年北汽蓝谷预计亏损24亿元~27亿元,同比亏损有扩大的趋势。对此,北汽蓝谷表示,业绩亏损一是因为行业价格战加剧,利润空间被挤压;二是公司在技术研发、品牌建设方面持续投入,影响了短期业绩。

而这已经是北汽蓝谷连续第四年处于亏损状态,财报数据显示,2020年~2023年,北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元,四年累计亏损超220亿元。另据产销快报显示,2020~2023年,北汽蓝谷的年销量分别为2.59万辆、2.61万辆、5.02万辆、9.22万辆;今年上半年,北汽蓝谷的销量为2.8万辆,同比下滑20.4%。

虽说北汽蓝谷手中有搭载华为智驾的极狐阿尔法S Hi版,但其市场表现远没有问界那般火热。一方面双方合作初期,因华为自动驾驶套件供应不足,导致极狐阿尔法S Hi版直接变期货,被消费者吐槽;另一方面,华为在不断优化自身的商业模式,原来的HI模式已不能满足市场的需求。

去年8月14日,华为常务董事余承东正式对外宣布,北汽蓝谷与华为的合作将升级为智选车模式,紧接着双方将联手打造豪华旗舰轿车的消息便传了出来。

图源:北汽新能源

今年北京车展上,享界S9正式亮相,紧接着7月8日,享界S9正式亮相华为门店,并开启预售,预售价为45-55万元,将于8月上市。享界S9是一款纯电动轿车,定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L,作为豪华行政级别轿车,瞄准高端汽车市场。

在外观设计上,享界S9首次采用了隐藏式水切设计,配合纯平侧窗和无框车门,实现了车身的平整和低风阻系数。在内饰方面,享界S9首创轿车后排零重力座椅,首发星河画卷饰板等创新。智驾配置包括华为乾崑 ADS 3.0、最新华为途灵平台、HarmonyOS 4智能座舱系统等最新华为黑科技。

C71KB-F01产品即为享界S9,该车于2024年6月量产。生命周期内,享界S9销量预计合计48万辆,2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。

除享界S9外,上述报告书还披露了后续车型的部分信息——第二款车WAGAN定位C+级别纯电动豪华旅行车,最大化沿用C71KB-F01车型,长宽高/轴距等基本保持一致;第三款产品定位B+级SUV。

从如此密集的产品规划中不难推测,北汽蓝谷极有可能成为下一个问界,在华为强有力的支撑下,北汽蓝谷的市场表现有望取得飞速发展。

这对于刚刚组成的新管理团队来说,是机遇也是挑战,一方面问界已经很好的证明了华为力量的强大,搭上华为的快车,北汽蓝谷极有可能快速扭亏为盈;另一方面,华为的朋友圈正在快速扩张,倘若华为无法将大部分精力放在享界身上,北汽蓝谷就会陷入被动的境地。这样说来,一边依靠华为改善自身状态,一边努力发展自己品牌产品体系,是新管理团队需要谋划的主要问题。

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