“火车一响，就要两千块钱”。中老铁路自2021年12月开通运营以来，不仅刺激了跨国大宗贸易，也为中老两国沿线村庄创造了经济发展的新机遇，让两国人民共同搭乘“致富快车”。
现在是中国的暑假，旅游业进入了旺季。中国西南部西双版纳张曼村的乡村旅游是由中老铁路点燃的。游客在离村子不到1公里的野象谷站下车。在野象谷景区游玩后，他们将走进这个传统的傣族村寨。
多年来，张曼村以18个非物质文化遗产项目吸引了游客。"游客可以体验傣族的传统文化技艺，如慢轮制陶、贝叶刻经和织锦."满村村民俞发涵告诉记者，她的父亲是傣族慢轮陶的非遗传承人。“去年暑假，每天大概有20个人来我家体验制陶。今年夏天，得益于中老铁路的开通，体验慢轮陶艺的游客数量翻了一番。”
当记者走进张曼村时，游客分散在村庄各处，有的体验傣族的非物质文化技艺，有的乘坐竹筏漂流或去河里钓鱼。于法汉说，自中老铁路开通以来，越来越多的游客来到张曼村。目前村里已经开了13家农家乐，24家民宿。
离张曼村不远的满婷村呈现出另一番热闹景象。买火龙果的皮卡车挤满了村中心广场和田间小路。
“中老铁路在野象谷站有货场。皮卡车采购的火龙果到火车货场只要几公里，火车一天之内就会送到各大外部市场。”曼村村民颜提告诉记者，中老铁路减少了他们向外运输火龙果、芒果等水果的时间和成本。“汽车运输每吨火龙果运费350元，火车运输只要200多元。降低了成本，增加了农民的利润。"
云南省社科院老挝研究所副所长、中国南亚东南亚研究所副所长孔志坚告诉记者，中老铁路中国段连接云南省的昆明、玉溪、普洱、西双版纳，这里居住着汉族、彝族、哈尼族、基诺族、傣族等多个民族。开通中老铁路是中国促进边境民族地区繁荣、加强中老民间联系的重要举措。
在老挝，中老铁路的开通也给沿线人民带来了实实在在的好处。"万象市场的新鲜草莓价格更高."老挝琅勃拉邦的农民阿努蓬(Anupong)说，他过去种的草莓只能通过公路运到万象。路途颠簸耗时，运到万象的草莓品相不好，严重影响了价格。“铁路通车后，交货时间缩短了一半，而且更稳定。草莓的外观保存得很好。”
年轻的老挝人Souliya Keovilai是一名精通英语和汉语的商务翻译。他观察到，老中铁路开通后，吸引了更多的外资来老挝投资，部分资金进入老挝农村发展旅游业和现代农业。"这无疑将为老挝人民提供更多更好的工作和致富机会."
老挝国立大学中国研究中心研究员苏里耶·莫纳拉表示，老中铁路极大地改善了老挝的交通基础设施，有效地拉动了老挝的经济增长和惠及民生，促进了当地相关产业的发展，开辟了经济发展的通途。同时，也有利于改变老挝的发展环境，更好地吸引外资。
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