伴随着中报披露接近尾声，在疫情，原材料价格上涨，停产，缺芯，缺电的多重影响下，2022年上半年经历波折的车企陆续披露业绩报告。
中汽协数据显示，上半年，我国汽车制造业营业收入40892.8亿元，同比下降4.2%，利润2129亿元，同比下降25.5%。
21世纪经济报道统计的17家A/H股上市车企半年报中，只有比亚迪，长城汽车，广汽集团和力帆科技上半年实现营收和净利润双增长，SAIC，北汽，东风集团，江淮汽车营收，净利润双降，吉利汽车，李，Xpeng汽车，赛勒斯，北汽蓝谷，海马汽车收入增长，但净利润下降或扭亏，长安汽车和江铃汽车收入下降但净利润增长。
纵观2022年上半年汽车市场的大起大落，中国汽车工业协会副秘书长陈世华形容为上游赚了很多，下游没肉吃，连汤喝。
尽管面临相当大的经营压力，但除了体量最大的SAIC受沪上疫情影响，营收下滑，净利润减半外，17家车企中有10家实现了营收同比增长。
目前，作为市值最高的整车企业，比亚迪上半年All in新能源销量创营收和利润新高财报显示，上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%，归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长206.35%，已超越比亚迪2021年的净利润水平
自行车保费产能和销量的上升是比亚迪上半年业绩增长的主要原因华创证券研报指出，剔除比亚迪电子业务，二季度公司单车均价为17.2万元，环比增加1.5万元，自行车毛利3.1万元，环比增加0.7万元，自行车净利润7000元，环比增加5000元
今年1—6月，比亚迪销售汽车64.14万辆，同比增长314.90%这一数字已经超越去年全年销量，并超越特斯拉摘得上半年全球新能源销量桂冠最新数据显示，比亚迪新能源乘用车前8个月累计销售97.43万辆，同比增长273.63%
至此，比亚迪已完成2022年150万辆年销量目标的64.9%按照这个趋势，比亚迪完成150万辆的年销量目标不会有太大问题，有望冲刺200万辆
同样，广汽集团实现利润双增长，上半年营业总收入486.89亿元，同比增长约40.83%，归属于上市公司股东的净利润57.51亿元，同比增长32.61%。
但广汽集团上半年净利润的增加主要来自于合资公司的投资收益，其中田亮贡献最大报告期内，广汽集团投资收益约84.98亿元，同比增加约19.95亿元，较上半年57.51亿元的净利润高出近30亿元这意味着，如果剔除广汽丰田，广汽本田等合资公司的投资收益，广汽集团包括广汽乘用车，广汽爱安在内的自主板块仍处于亏损状态
此外，长城汽车净利润增长超过50%，营收略有下降的长安汽车净利润增长超过2倍，均受益于报告期内较大的非经常性损益。
2022年上半年，长城汽车2022年上半年净利润为56亿元，同比增长58.72%，但扣非净利润为20.58亿元，同比下降27.56%长城汽车在财报中披露的其他符合非经常性损益定义的损益项目中，长城汽车收入达26.7亿元剔除此项收入，长城汽车净利润将同比下降17.3%
上半年长安汽车利润比去年同期增长一倍多，这也得益于奥乌塔的增资扩股财报显示，长安汽车上半年投资收益达23.54亿元，占总收益的41.04%其中，转让奥维塔科技部分股份为长安汽车净利润贡献21.3亿元，占长安汽车上半年净利润的36.36%
目前，造车新势力头部企业魏小利中，和理想均披露了2022年上半年财报，营收实现翻番，但Xpeng汽车的净亏损进一步扩大至44.02亿元，李的净亏损较去年同期扩大至6.29亿元营收增加却依然深陷亏损除了原材料成本的上涨，高额的R&D费用，营销费用和运营费用被认为是新造车企业难以实现自我造血的主要原因
不同的车企在不同的阶段有不同的想法目前燃油车公司更注重保证利润而不是市场份额新能源车企更看重销量和市场份额，而不是利润因为还处于跑马圈地，建立消费者认知的阶段，也有公司需要转型，需要积分那些相对较新的新能源车企，还是希望能够上去，然后冲刺资本市场瑞银中国汽车行业研究主管龚敏在接受21世纪经济报道采访时表示
华为概念股——赛勒斯，北汽蓝谷损失惨重。
有人欢喜有人忧上半年乘用车业绩分化明显——在头部企业大赚特赚的时候，塞勒斯，北汽蓝谷，海马的亏损进一步扩大
日前宣布更名为赛丽斯的小康股份业绩亏损进一步扩大2022年上半年，赛勒斯实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%得益于M5的交付，一款价格更高的高端新能源车销量增加，净利润为17.27亿元，去年同期为4.81亿元
赛勒斯一直持续投资于新能源汽车产品的研发，以及前期的大量固定资产投资产销仍处于爬坡阶段，折旧摊销费用增加，伴随着赛勒斯新能源汽车产品的营销，营销费用和人力成本增加，是业绩亏损的主要原因对于亏损的原因，赛勒斯在此前的业绩预告中表示
财报显示，上半年塞勒斯销售费用为14.59亿元，去年同期为4.21亿元，同比增长247%，其中宣传及服务费占比最高，为11.57亿元，同比增长546%。
值得一提的是，伴随着该系列车型在全球销量的逐步增长，Selys新能源汽车的收入首次超过了传统燃油汽车财报显示，2022年上半年，赛勒斯新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%新能源业务收入占总收入的62.03%
对于第三次创业，加速向新能源汽车转型的赛勒斯来说，目前还处于品牌建设的投入期，谈赚钱似乎为时过早财报显示，赛勒斯已经连续四个季度亏损，且亏损持续扩大，分别为—6.022亿元，—7.405亿元，—8.389亿元和—8.884亿元如何止损，逐步实现盈利，成为赛勒斯急需解决的挑战之一
在7月底举行的临时股东大会上，张正平董事长被问及预计何时盈利时表示，争取明年实现这个目标。
作为华为概念股的北汽蓝谷，净亏损进一步扩大今年上半年，北汽蓝谷归属于上市公司的净亏损为21.81亿元，略大于去年同期的净亏损18.13亿元北汽蓝谷从2020年开始亏损，2020年和2021年分别亏损64.82亿元和52.44亿元
销量不佳是北汽蓝谷亏损的主要原因根据此前公布的产销数据公报，上半年，BAIC新能源共销售汽车1.7万辆，同比增长144.43%虽然同比增幅较大，但主要由于去年基数较低，销量仍然很少
高端品牌极限福克斯是目前BAIC新能源的主要发力点官方数据显示，2022年上半年，极狐汽车批发销量为6644辆，同比增长469%，零售额4976辆，同比增长464%
今年上半年，极狐整体发展非常好，整体速度超过了细分市场的增长用了半年时间才完成去年的量日前，北汽蓝谷副经理，北汽新能源常务副总经理范景涛在北汽蓝谷2022年上半年信息沟通会上接受21世纪经济报道记者采访时表示
不过需要指出的是，虽然北汽蓝谷官方表示，上半年国有车企20万以上纯电动市场，极限福克斯排名第一，但极限福克斯，造车新势力，特斯拉之间仍有巨大差距。
年初，BAIC蓝谷设定了今年10万辆的销售目标，其中包括4万辆极限福克斯从上半年的市场表现水平来看，这个目标很难实现
作为首家与华为达成深度合作的车企，极速福克斯与华为共同打造的极速福克斯Alpha S新HI版于7月16日正式开启交付这款车配备了鸿蒙系统OS智能驾驶舱，支持市区智能驾驶官方指导价39.79万—42.99万元，是目前北汽新能源售价最高的产品
不过，消费者是否愿意为华为提供的自动驾驶服务买单还不得而知，但在这个价格区间很难走下去。
据业内人士透露，芯片短缺和原材料价格上涨是整个行业面临的共同问题汽车企业的业绩分化反映出汽车企业在供应链控制和原材料价格谈判中的话语权差异较大
值得注意的是，21世纪经济报道记者梳理17家上市车企半年报后发现，虽然部分车企压力较大，但在车企面临智能化，电动化转型的关键时期，面对动力电池原材料价格上涨和新能源车市场竞争日趋激烈，头部车企仍在加大电动化，智能化R&D投入，但部分车企R&D成本投入同比有所下降。
具体来看，今年上半年比亚迪，吉利汽车，长城汽车，长安汽车，广汽集团的R&D费用均较去年同期大幅增长，但SAIC同比下降1.23%，北汽蓝谷
R&D投资作为衡量车企核心竞争力的关键指标，不仅是车企硬实力的体现，也直接决定着企业能否通过智能化，电动化考试，提前抢占未来赛道的有利位置。
缺乏自主知识产权和核心技术仍然是自主品牌的痛尤其是在汽车行业向智能化，网联化演进的当下，如果不掌握核心技术，自主品牌未来的发展仍然没有主动权一位熟悉汽车行业的人士告诉21世纪经济报道，汽车制造是一个高科技领域，持续的R&D和创新是保持业务发展的根本动力只有在核心技术领域加强投入和R&D，突破‘卡脖子’技术，中国汽车工业才能真正做大做强
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