在苹果宣布取消电动车业务后，欧洲车企对电动化转型的态度也发生了一系列变化。此前有雷诺、大众搁置电动车、电池业务的上市计划，近日奔驰也突然宣布将调整既定的2030年全面电动化目标，并决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产。
三年前把“全面电动化”挂在嘴边的欧洲车企们，在2024年却纷纷打起了退堂鼓，其背后的原因似乎不仅仅是“纯电车型需求增速放缓”这么简单。更像是面对特斯拉以及中国新能源车企猛烈攻势的一种“防守姿态”。
用一个盈利能力相对较弱的子品牌先试试水，不失为一个明智的做法。奔驰拿出了smart、宝马拿出了MINI、JLR拿出了捷豹……
捷豹宣布将在2024年6月正式停产旗下的所有燃油车型，正式开启电动化转型。燃油车将会继续销售，并依靠库存在未来三年内完成燃油车型到电动车型的过渡。
简单来讲，截止今年6月以后捷豹将不再生产新的燃油车型，包括两款轿车XE、XF、双门轿跑F-Type，以及E-PACE与F-PACE两款SUV。这意味着你在接下来三年买到的任意一款捷豹燃油车型都将成为“The?Final Edition?”典藏版！
“不要把鸡蛋放在一个篮子里”
关于捷豹这个经典的英国豪华品牌其实有太多故事可以讲，但从2024年起，捷豹的故事可能需要重启一个新篇章。
日前，捷豹宣布将在2024年6月正式停产旗下的所有燃油车型，正式开启电动化转型。燃油车将会继续销售，并依靠库存在未来三年内完成燃油车型到电动车型的过渡。捷豹位于伯明翰的Castle Bromwich工厂将不再生产整车，而是专注于为捷豹即将推出的全新车型制造车身部件。
捷豹计划在三年内推出三款基于JEA纯电架构打造的全新电动产品，首款产品是一款四座GT车型，最快将于年内亮相。
当前，捷豹方面表示正在尽力调配产能能因素，以保障在转型过程中能够有足够的燃油车库存来完成交付。
“工欲善其事必先利其器”
准备在电动化赛道上大展身手的捷豹路虎并没有效仿友商去孵化一个全新的品牌，而是拆分出了四大品牌，由捷豹负责全面电动化。当知名车款晋升为子品牌，捷豹路虎的市场定位则更加清晰，旗下车型各自所对标的竞品也能一目了然。
在品牌拆分以后，路虎可根据不同品牌定位推出相对应的新能源产品，而不必担心复杂产品线下下沉市场产品稀释高端市场品牌价值的弊端。
捷豹是一个从赛道走出的品牌，而在此次全面电动化转型前，捷豹希望从赛道再走出一次。
尽管当前只有I-PACE一款纯电车型，但捷豹的电动化脚步却并不滞后，原因是捷豹这些年把尽力都投在了研发上。
ABB FIA Formula E Championship——ABB国际汽联电动方程式锦标赛，是国际汽联旗下首个也是唯一一个全电动单座赛车锦标赛。
就像F1对传统内燃机汽车的影响一样，FE也深深影响着未来电动汽车的发展。FE不仅是一项极具突破性的国际顶级竞技体育项目，同时又肩负着清洁能源及可持续发展的推广重任。
作为夺冠热门，成绩对于捷豹而言只是一方面，更重要的是为全面电动化做足准备。
每一款赛车的研发，每一场比赛的数据，每一点可能带来成绩提升的优化，都有可能成为未来研发过程中的宝贵经验，而这正是捷豹路虎希望得到的。
关于JEA纯电平台，首款四门GT纯电车型将在英国索利哈尔工厂生产，拥有远超以往产品动力输出水平的同时，续航可以达到692公里，其起售价也高达10万英镑！
捷豹路虎主动进行品牌拆分，也是应对新能源时代消费结构与用车理念转变的有效应对措施。在无法精准预判新能源市场走向之前，四大品牌也是四条坚固的防线，同时也为捷豹路虎打开新局面创造了更多可能性。
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