以前燃油车时代，我们关心一箱油能跑多少公里。到了新能源时代，大家还是很关心一箱油能跑多少公里，只不过现在变成了满电满油能跑多少公里，似乎这已经成为了衡量一款家用车是否合格的关键。而从市场反馈来看，续航出色的车型不一定卖得好，但卖得好的车续航一般都不差，秦PLUS DM-i正是这样，实测其满油满电续航达到1400km以上，也就是说平日里出个远门真是不需要考虑加油充电的事！那今天我们想聊聊秦L，这是比亚迪最新之作，它的续航还要夸张。
作为首批搭载比亚迪第五代DM-i混动技术的车型，秦L目前已经开始预售，预计在本月28日正式上市，目前预售价为12万起，未来将主要竞争速腾、思域这些合资品牌的A+级车型。而从比亚迪官方目前已经公布的信息来看，秦L这次真是令人期待，不仅混动系统是全新，还有代号“P5”的全新混动专用底盘，从续航到驾乘体验有望实现突破，比如秦L综合续航可以达到2000km。
如果秦L真能达到续航2000km，你现在生活在北京，有急事要去广州，秦L可以中途不用加油充电直接开到目的地，实现从南到北的跨越。所以有网友也打趣:这下加油最多加100块，多加一点都得过期。值得一提的是，秦L不是通过加大油箱容积才得到这一续航，同级别其它车型就算是把油箱容积升级为秦L同大小，但按照工信部油耗也无法达到同样续航，而秦L之所以能做到，主要是DM5.0混动技术发挥了重要作用。
从技术细节来看，全新一代DM-i混动补齐此前短板，也就是DM4.0混动系统存在部分工况动力上的缺失，DM5.0实现提升动力表现，带来经济省油，以及舒适的驾控体验。所以相比现款DM-i技术，也就是P1+P3的单挡串并联结构，DM5.0混动系统主要变化有两点，其一是电机输出都经过行星齿轮减速机构，二是采用了双离合器来控制动力流向。这么做好处还是蛮多，既可以降低混动系统整体重量，又可以提升高速下的燃油经济性。
再看一下官方公布的动力参数，秦L全系标配1.5L自然吸气发动机和电机组合而成的混动系统，其中发动机最大功率74kW，低配车型将采用10.08kWh电池，电机最大功率120kW，CLTC工况纯电续航可达80km，馈电油耗3.8L/100km。而高配版本会采用15.874kWh电池，电机最大功率升级为160kW，CLTC工况纯电续航为120km，馈电油耗3.98L/100km。如果对比秦PLUS车型，低配车型的纯电续航里程提升明显，油耗也得到显著降低，从而实现续航大幅增加。
当然，比亚迪DM5.0系统不仅是这些亮点，具体内容就要等到5月28日官方进一步公布，相信惊喜还会有很多。而对于手握12-15万预算的消费者来说，秦L自然是一款值得期待的车型，毕竟它不仅有着超高燃油经济性，还有着高颜值和大空间等其它亮点，接下来就看它的价格给不给力了。
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