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合资B级燃油车纷纷开启跳水比赛,消费者迎来一年最佳购车季

[07月23日 02:22] 来源:易车网 编辑:许一诺   阅读量:14823   

最近天气越来越热,价格战越打越热闹,车价越来越便宜,对于消费者越来越友好。尤其是之前价格相对稳定的合资B级车市场,在新能源降维打击下,最近也越来越稳定,稳定地往下走。

先说凯美瑞,有名的日系三强之一,典型全球学霸,合资车的模范生,无论美国德国日本,还是西欧北美东南亚,或者塞拉利昂冈比亚,凯美瑞都是硬通货。这款车之前也是合资B级车价格体系相对稳定的一个,但是现在,凯美瑞出手就是大砍刀。

然后再看看雅阁,日系三强的主力,神车党资深队员,号称10年开不坏,保值率高,还超级省油,最早的加价王……反正一堆优点,消费者忠诚度很高。现款燃油版车型指导价17.98万元至22.88万元,现在终端直接优惠6万,起步价直接拉低到11.98万元,等于直接砍掉了三分之一。这个降价标准直接进入A级市场,以前速腾卡罗拉的预算,现在直接提雅阁。此外雅阁还有插混车型,优惠幅度略小,也达到了5万元,指导价22.58万元起,实际成交价17.58万元起步,NEDC纯电续航超过一百公里,馈电油耗4.88L,虽然不如同级自主,满油满电也是轻松一千多公里,有里子,有面子,大品牌,还省油。总之以目前雅阁的优惠幅度,估计短期内应该不会太大调整,如果喜欢,可以考虑下手。

然后再说天籁,日系三强排名第三,一直是大沙发代表,中老年萌宠,有着非常稳定的消费群体。可惜现款天籁已经上市多年,虽然经过多次改款,但是确实已经发生了审美疲劳,外形、内饰、科技配置都有点跟不上时代,17.98万元至23.98万元的指导价竞争力一般,不过好在天籁终端优惠力度大,现金优惠接近5万元,实际价格13.09万至19.12万元。当然考虑到第八代天籁迟迟不到,终端市场竞争惨烈,天籁销量持续下滑,不排除进一步扩大优惠、以保持市场份额的可能。

说完日系三强,然后再看看德系双雄。先说帕萨特,德系B级车最早扛把子,上汽大众的当然主力,民间有着巨大号召力。虽然几年前因为碰撞门遭遇挫折,这几年又慢慢恢复元气,在巨大优惠支撑下,消费者选择忘记过去,抬头向前,2023年帕萨特销量20万台,成绩非常出色。

现款帕萨特指导价18.19万至24.33万,目前普遍可以提供4万元以上的现金优惠,实际价格为14.19万元至20.33万元,需要指出,这个优惠幅度已经持续较长时间,不排除随着天气越来越热,终端继续放大优惠的可能。

最后还要说说迈腾,现款指导价18.69万元至25.39万元,实际售价在15.29万元至21.99万元,现金优惠在3.4万元,实际价格比帕萨特贵了一万多,当然实质两款车型本质差距不大,消费者心里得有一杆秤。不过因为全新迈腾马上就要上市,置换补贴给到位,国补加上品牌补贴,大约1.5万至2万元,所以实际优惠可以达到5万多元。当然考虑到全新迈腾就要上市,预计现款迈腾还有可观库存,不排除未来进一步清库存、加大优惠力度的考虑,如果消费者不着急买车,也可以等等,或许还有惊喜也说不定。

当然除了日系三强,德系双雄之外,合资阵营其实还有美系、韩系等B级车选择,不过在自主新能源狂风暴雨的打击下,这些车型销量和份额都在迅速萎缩,即便终端给出了强有力的优惠,很多消费者还是兴趣不大,所以我们也就不做特别展开。

好了,本期节目就到这里,兄弟们再见。

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