上海航运交易所发布的《远东干散货运输市场周度报告》显示，上周，岬船太平洋市场持续低迷，交易气氛冷清。巴西长途航线托盘增加不及预期，运力过剩加剧，租金降至低位。由于回国煤炭需求不足，巴拿马型船和超便携船堆叠其他种类货物的表现相对一般。市场观望情绪浓厚，租金持续走低。综合来看，三大船型持续低迷，远东干散货租指数大幅下降。7月7日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1819.99点，较6月30日下跌8.2%。
岬型船市场先跌后涨。前半周，太平洋市场虽有托盘投放，但整体需求疲软，市场产能持续过剩。利好因素缺乏，市场情绪悲观，船东信心不足，低价成交增加，租金压力大幅下降。后半周，随着FFA回暖，FFA与现货价差扩大，市场情绪略有好转，运价止跌回升。7月7日，中日/太平洋往返航线TCT日租为11768美元，较6月30日大幅下降21.4%。丹皮尔至青岛运费10.887美元/吨，较6月30日下跌5.0%。周初巴西托盘小幅上涨，市场情绪小幅回暖，但后续需求增长乏力，运价小幅回落。7月7日，巴西图巴劳-青岛航线运价为29.581美元/吨，较6月30日小幅下跌0.4%。
巴拿马船舶市场继续下滑。在太平洋市场，7月份，高温天气逐渐增多，煤炭需求持续改善。但国内外煤价持续倒挂，电厂采购依然有限，进口煤需求有限。上周各航线业绩都比较低迷，过剩运力难以消化，租金还在摸索中。7月7日，中日/太平洋往返航线TCT日租19393美元，比6月30日下降4.4%。印尼萨马林达至中国广州运费为12.115美元/吨，较6月30日下跌1.5%。粮食市场和粮食运输需求总体稳定。由于太平洋市场运力持续过剩，巴拿马型船整体市场压力较大，谷物运价下跌。7月7日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为64.42美元/吨，较6月30日下跌2.7%。
东南亚超轻便船市场持续下滑。与巴拿马型船市场衔接，国内煤炭库存压力较低，返程煤需求持续疲软。镍矿、钢材等商品表现平庸，市场缺乏实际支撑，超柔船运价呈现低位震荡走势。7月7日华南至印尼往返航线TCT日租21504美元，较6月30日下跌5.0%。印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为18.37美元/吨，较6月30日下跌2.5%。
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